烧光84亿都造不出一辆车，8.18亿贱卖老底儿，这到底是人性的扭曲，还是道德的沦丧？

提起新能源汽车，那绝对是这几年最火热的话题。

一茬又一茬的造车新势力，像雨后春笋一样冒出来，恨不得一步到位，直接把燃油车拍死在沙滩上。

拜腾，当年也是响当当的一号人物，和蔚来、小鹏、威马并称“造车四小龙”，目标直指“中国电动汽车No.1”。

创始人毕福康是宝马i8的缔造者，总裁戴雷是营销鬼才，这阵容，怎么看都像是要搞大事情的样子。

可结果呢？

不到十年，破产、清算、拍卖，黯然退场。

8.18亿，就把位于南京的生产基地给卖了，这落差，真让人唏嘘不已。

说起这事，咱们还得倒回去看看。

2021年11月，拜腾汽车关联公司南京知行破产清算案开庭，这基本就判了拜腾的“死刑”。

早在2020年中，拜腾就公开承认C轮融资进展不顺，之后就出现了办公室撤租、工厂停水停电、员工讨薪等一系列“惨剧”。

说白了，就是没钱了！

拜腾没能量产，还不是因为“PPT造车”那一套玩得太溜。

记得吗？

拜腾M-Byte车型亮相法兰克福车展和CES消费电子展的时候，那48英寸的中控大屏，简直亮瞎眼。

可问题是，说了这么多年，车呢？

影子都没见着！

你品，你细品，这不就是典型的“雷声大，雨点小”吗？

更让人大跌眼镜的是，高管们一个个都跑路了。

毕福康2019年9月跳槽去了法拉第未来（FF），戴雷2020年7月去了恒大汽车。

好家伙，一个比一个跑得快，留下拜腾这烂摊子，谁来收拾？

这背后，到底是高管们嗅到了危机，还是另有隐情？咱也不知道，咱也不敢问。

说到花钱，拜腾那可是真舍得。

就拿那个“5000万零食”来说，北美研发部门300人，一年吃掉5000万的零食，平均每人每天400块！

这零食怕不是镶金边的吧？

更讽刺的是，研发投入却不足15%。敢情，拜腾是把钱都用来喂饱高管的肚子了？

这钱要是花在刀刃上，说不定还能有点起色。

可现在倒好，钱烧没了，车也没造出来，还欠了一屁股债，你说冤不冤？

拜腾倒霉，供应商们也跟着遭殃。

大大小小的零部件供应商、技术服务商，被拖欠了巨额款项，损失惨重。

拜腾拍拍屁股走人了，这些供应商找谁哭去？

曾经风光无限的海外布局，现在也成了笑话。

2021年，拜腾汽车北美总部大楼被卖了，这标志着拜腾的全球化战略彻底失败。

这都怪谁呢？

有人说是管理层不行，战略失误。

全球CEO和中国区负责人长期分居两地，沟通基本靠吼；中国区研发中心也没啥话语权，只能眼巴巴地看着北美那边瞎折腾。

但更深层的原因，恐怕还是在于拜腾一开始就没想明白，自己到底要造什么样的车，给谁造车。

说起来，毕福康去了FF，戴雷去了恒大，这两家公司现在的情况，也都差不多。

FF至今还在“下周回国”，恒大汽车更是遥遥无期。

这些所谓的“造车新势力”，烧钱的时候一个比一个狠，吹牛的时候一个比一个响，可真正能把车造出来的，又有几个呢？

拜腾的失败，给整个行业都敲响了警钟。

别再想着一夜暴富，别再玩那些虚头巴脑的东西，踏踏实实搞研发，老老实实造车，才是正道。

这场闹剧，终究落幕了。

但愿，下一个倒下的，不是你。